Citroen 2CV: 80-letni samochód ludowy
23 sierpnia 1939 r. Nowy model Citroen 2CV został zarejestrowany we Francji. Była pozycjonowana jako model dla ludzi. Ale jeśli zarządowi Citroen udało się to zrobić, dowiedz się z artykułu.
W połowie lat 30. XX wieku wiceprezydent Citroen Pierre Boulanger postanowił stworzyć niszę, która nie była szczególnie uprzywilejowana przed jego inwazją. Podjął próbę przeszczepienia mieszkańców odległych miejsc wiejskich na pojazdy silnikowe. Wcześniej woleli transport konny. To był szok, szczególnie dla kraju takiego jak Francja.
Stworzył bardzo konkretne zadanie techniczne: samochód miał być wyjątkowo prosty, tani, ważyć nie więcej niż 600 kilogramów, przyspieszać do 60 km / h, przewozić dwóch pasażerów i 100 kg ładunku. Jej dach powinien być z tkaniny, aby mieszkańcy wsi mogli przewozić różnego rodzaju przedmioty. Postanowiono także nie rezygnować z innowacji procesu technicznego - napędu na przednie koła i zawieszenia drążka skrętnego.
Realizację pomysłów Pierre'a Boulangera podjęli projektant Andre Lefebvre i projektant Flaminio Bertoni. Poradzili sobie z zadaniem: podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1939 r. Citroen TPV miał się pojawić ludziom. Ale z powodu niezupełnie udanego projektu i początku II wojny światowej samochód prawie zapadł w śpiączkę.
W 1945 r., Po kapitulacji Niemiec, Francuzi postanowili ożywić samochód ludu. Tylko kierownictwo Citroen znacząco go zmodyfikowało: w modelu pojawiły się dwa reflektory i pełne siedzenia. Mimo to Citroen TPV nadal pozostawał tym samym prostym modelem. Drzwi, maskę i bagażnik można było zdjąć bez żadnych problemów, a przednie i tylne skrzydła zamontowano na śrubach, dzięki czemu ich demontaż był również bardzo szybki.
Debiut samochodu osobowego odbył się na Paris Motor Show w 1948 roku. Rok później trafił do sprzedaży. Przez pierwsze kilka lat Citroen 2CV był pomalowany na jeden szary kolor, a dopiero potem pojawiły się inne kolory w gamie. 9-konny silnik został następnie zastąpiony 12-konnym silnikiem 0,47 litra, a pod koniec życia Citroen 2CV został wyposażony w 28-konny silnik 0,6 litra.
W 1988 r. Zaprzestano produkcji tego modelu we Francji, aw lipcu 1990 r. W portugalskiej fabryce Citroena wprowadzono ostatni samochód krajowy. W sumie od 1949 do 1990 roku wyprodukowano ponad 8,7 miliona Citroen 2CV wszystkich modyfikacji.
I chociaż przez długi czas śmiali się z Citroen 2CV, stał się jednym z ulubionych samochodów nie tylko we Francji, ale także w Europie.
W połowie lat 30. XX wieku wiceprezydent Citroen Pierre Boulanger postanowił stworzyć niszę, która nie była szczególnie uprzywilejowana przed jego inwazją. Podjął próbę przeszczepienia mieszkańców odległych miejsc wiejskich na pojazdy silnikowe. Wcześniej woleli transport konny. To był szok, szczególnie dla kraju takiego jak Francja.
Zdjęcie © popmech.ru
Stworzył bardzo konkretne zadanie techniczne: samochód miał być wyjątkowo prosty, tani, ważyć nie więcej niż 600 kilogramów, przyspieszać do 60 km / h, przewozić dwóch pasażerów i 100 kg ładunku. Jej dach powinien być z tkaniny, aby mieszkańcy wsi mogli przewozić różnego rodzaju przedmioty. Postanowiono także nie rezygnować z innowacji procesu technicznego - napędu na przednie koła i zawieszenia drążka skrętnego.
Realizację pomysłów Pierre'a Boulangera podjęli projektant Andre Lefebvre i projektant Flaminio Bertoni. Poradzili sobie z zadaniem: podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1939 r. Citroen TPV miał się pojawić ludziom. Ale z powodu niezupełnie udanego projektu i początku II wojny światowej samochód prawie zapadł w śpiączkę.
Zdjęcie © popmech.ru
W 1945 r., Po kapitulacji Niemiec, Francuzi postanowili ożywić samochód ludu. Tylko kierownictwo Citroen znacząco go zmodyfikowało: w modelu pojawiły się dwa reflektory i pełne siedzenia. Mimo to Citroen TPV nadal pozostawał tym samym prostym modelem. Drzwi, maskę i bagażnik można było zdjąć bez żadnych problemów, a przednie i tylne skrzydła zamontowano na śrubach, dzięki czemu ich demontaż był również bardzo szybki.
Debiut samochodu osobowego odbył się na Paris Motor Show w 1948 roku. Rok później trafił do sprzedaży. Przez pierwsze kilka lat Citroen 2CV był pomalowany na jeden szary kolor, a dopiero potem pojawiły się inne kolory w gamie. 9-konny silnik został następnie zastąpiony 12-konnym silnikiem 0,47 litra, a pod koniec życia Citroen 2CV został wyposażony w 28-konny silnik 0,6 litra.
Zdjęcie © popmech.ru
W 1988 r. Zaprzestano produkcji tego modelu we Francji, aw lipcu 1990 r. W portugalskiej fabryce Citroena wprowadzono ostatni samochód krajowy. W sumie od 1949 do 1990 roku wyprodukowano ponad 8,7 miliona Citroen 2CV wszystkich modyfikacji.
I chociaż przez długi czas śmiali się z Citroen 2CV, stał się jednym z ulubionych samochodów nie tylko we Francji, ale także w Europie.
