Kawasaki uruchomił pierwszy na świecie statek płynnego wodoru (WIDEO)
Kawasaki wypuścił pierwszy statek do transportu ciekłego wodoru.
Zgodnie z planami zarządzania firmy ciekły wodór będzie wytwarzany w procesie zgazowania węgla brunatnego w zakładzie w australijskiej Dolinie Latrobe, a miejscem docelowym będzie japoński port Kobe, zauważa New Atlas.
Ciekły wodór jest wykorzystywany jako paliwo środowiskowe dla stacji wodorowych. Ale jego produkcja i transport są wyjątkowo przyjazne dla środowiska. Prowadzą one do emisji 100 tysięcy ton dwutlenku węgla rocznie.
Problem z transportem tej substancji polega na tym, że cząsteczki ciekłego wodoru są tak małe, że są w stanie przedostać się przez szczeliny w strukturze atomowej metalowego pojemnika w temperaturach powyżej -253 ° C. Do niedawna nie było jednego naczynia, które mogłoby transportować ciekły wodór.
Długość Suiso Frontier wynosi 116 m; zainstalowano w nim zbiornik próżniowy do transportu 1,25 tys. Metrów sześciennych ciekłego wodoru. Podczas transportu wodór zostanie sprężony 800 razy w porównaniu do normalnej objętości i zostanie schłodzony do -253 ° C.
Przypomnijmy, że Organizacja Narodów Zjednoczonych planuje zmniejszyć maksymalną prędkość statków międzynarodowych dostaw o 20%. Jest to związane z sytuacją środowiskową na świecie.
[video = „WGPkSuIH7uA”]
Zgodnie z planami zarządzania firmy ciekły wodór będzie wytwarzany w procesie zgazowania węgla brunatnego w zakładzie w australijskiej Dolinie Latrobe, a miejscem docelowym będzie japoński port Kobe, zauważa New Atlas.
Ciekły wodór jest wykorzystywany jako paliwo środowiskowe dla stacji wodorowych. Ale jego produkcja i transport są wyjątkowo przyjazne dla środowiska. Prowadzą one do emisji 100 tysięcy ton dwutlenku węgla rocznie.
Problem z transportem tej substancji polega na tym, że cząsteczki ciekłego wodoru są tak małe, że są w stanie przedostać się przez szczeliny w strukturze atomowej metalowego pojemnika w temperaturach powyżej -253 ° C. Do niedawna nie było jednego naczynia, które mogłoby transportować ciekły wodór.
Długość Suiso Frontier wynosi 116 m; zainstalowano w nim zbiornik próżniowy do transportu 1,25 tys. Metrów sześciennych ciekłego wodoru. Podczas transportu wodór zostanie sprężony 800 razy w porównaniu do normalnej objętości i zostanie schłodzony do -253 ° C.
Przypomnijmy, że Organizacja Narodów Zjednoczonych planuje zmniejszyć maksymalną prędkość statków międzynarodowych dostaw o 20%. Jest to związane z sytuacją środowiskową na świecie.
[video = „WGPkSuIH7uA”]
