Hybrydowe pojazdy powietrzne wyposażone w hybrydowy silnik elektryczny
Airlander 10, hybrydowy sterowiec brytyjskiej firmy Hybrid Air Vehicles, będzie wyposażony w silnik hybrydowo-elektryczny. Dlatego brytyjscy projektanci postanowili całkowicie porzucić elektrownię dla urządzenia.
Elektrownia samolotu jest reprezentowana przez cztery silniki: dwa elektryczne i dwa diesla. Zgodnie z witryną dewelopera, aby przeprowadzić lot przyjazny dla środowiska, operatorzy sterowców mogą używać tylko dwóch silników z przodu napędzanych paliwem elektrycznym lub wszystkich silników w celu szybszego lotu.
Utworzenie 92-metrowej firmy Hybrid Air Vehicles rozpoczęło się w połowie 2000 roku. Zgodnie z ich planami statek powinien znajdować się w powietrzu przez okres do pięciu dni o nośności 10 ton.
Pierwszy lot tego sterowca odbył się w 2012 roku. Od tego czasu projektanci zajmują się dopracowaniem urządzenia wysokiej jakości i testowaniem jego systemów.
Moc silników Airlander 10 będzie wynosić co najmniej 500 kW dla każdego. Sterowiec ma objętość gazu wypełnioną helem, która wytwarza do 40% siły nośnej podczas startu i utrzymywania urządzenia w powietrzu. W tym przypadku należy do klasy samolotów cięższych od powietrza.
Tryb czysto elektryczny może zapewnić sterowiec o prędkości 93 km/h i maksymalnym zasięgu lotu 350 km. W trybie hybrydowym zasięg się podwoi, a prędkość — do 130 km/h.
Niedawno wynalazca z Kanady stworzył czterometrowy egzoszkielet który stał się największym na świecie. Na wynalazek ten wpisano do Księgi Rekordów Guinnessa.
Elektrownia samolotu jest reprezentowana przez cztery silniki: dwa elektryczne i dwa diesla. Zgodnie z witryną dewelopera, aby przeprowadzić lot przyjazny dla środowiska, operatorzy sterowców mogą używać tylko dwóch silników z przodu napędzanych paliwem elektrycznym lub wszystkich silników w celu szybszego lotu.
Utworzenie 92-metrowej firmy Hybrid Air Vehicles rozpoczęło się w połowie 2000 roku. Zgodnie z ich planami statek powinien znajdować się w powietrzu przez okres do pięciu dni o nośności 10 ton.
Pierwszy lot tego sterowca odbył się w 2012 roku. Od tego czasu projektanci zajmują się dopracowaniem urządzenia wysokiej jakości i testowaniem jego systemów.
Moc silników Airlander 10 będzie wynosić co najmniej 500 kW dla każdego. Sterowiec ma objętość gazu wypełnioną helem, która wytwarza do 40% siły nośnej podczas startu i utrzymywania urządzenia w powietrzu. W tym przypadku należy do klasy samolotów cięższych od powietrza.
Tryb czysto elektryczny może zapewnić sterowiec o prędkości 93 km/h i maksymalnym zasięgu lotu 350 km. W trybie hybrydowym zasięg się podwoi, a prędkość — do 130 km/h.
Niedawno wynalazca z Kanady stworzył czterometrowy egzoszkielet który stał się największym na świecie. Na wynalazek ten wpisano do Księgi Rekordów Guinnessa.
