Firma CATL opracowała akumulator sodowy do samochodów elektrycznych
Chińska firma CATL, produkująca akumulatory na skalę przemysłową, wypuściła akumulator sodowy do pojazdów elektrycznych.
W przeciwieństwie do podobnych źródeł zasilania, taka bateria nie zawiera drogich materiałów. Dlatego jego koszt będzie korzystny ekonomicznie dla większości producentów samochodów. W szczególności ci, którzy zajmują się tworzeniem samochodów elektrycznych. Baterie urządzenia nie boją się zrzucić ładunku do zera.
Z drugiej strony nowość ma gorszą gęstość niż litowo-jonowa. Mają również tendencję do tworzenia związków, które mogą skrócić żywotność baterii i pojazdu.
Aby rozwiązać ten problem, chińscy deweloperzy użyli porowatego materiału na bazie węgla i bieli berlińskiej, która jest zwykle używana jako pigment.
W odniesieniu do właściwości technicznych gęstość energii sięga 160 W • h / kg. Oczywiście nie można tego porównywać z wydajnością baterii litowych, ale w przypadku baterii sodowych jest to niezbędne. W przyszłości firma planuje zwiększyć granicę o kolejne 40 jednostek.
Procedura ładowania w temperaturze pokojowej trwa nie dłużej niż 15 minut. A zachowanie do 90% pojemności nominalnej następuje nawet przy -20 stopniach. Pozwala to na zastosowanie takich akumulatorów do pojazdów elektrycznych pracujących w niskich temperaturach.
Baterie różnego typu i przeznaczenia są wystawione w dziale strony internetowej OXO „Sprzęt przemysłowy”. Można tam również znaleźć połączone w sieć kotły, silniki elektryczne i wszelkiego rodzaju czujniki.
W przeciwieństwie do podobnych źródeł zasilania, taka bateria nie zawiera drogich materiałów. Dlatego jego koszt będzie korzystny ekonomicznie dla większości producentów samochodów. W szczególności ci, którzy zajmują się tworzeniem samochodów elektrycznych. Baterie urządzenia nie boją się zrzucić ładunku do zera.
Z drugiej strony nowość ma gorszą gęstość niż litowo-jonowa. Mają również tendencję do tworzenia związków, które mogą skrócić żywotność baterii i pojazdu.
Aby rozwiązać ten problem, chińscy deweloperzy użyli porowatego materiału na bazie węgla i bieli berlińskiej, która jest zwykle używana jako pigment.
W odniesieniu do właściwości technicznych gęstość energii sięga 160 W • h / kg. Oczywiście nie można tego porównywać z wydajnością baterii litowych, ale w przypadku baterii sodowych jest to niezbędne. W przyszłości firma planuje zwiększyć granicę o kolejne 40 jednostek.
Procedura ładowania w temperaturze pokojowej trwa nie dłużej niż 15 minut. A zachowanie do 90% pojemności nominalnej następuje nawet przy -20 stopniach. Pozwala to na zastosowanie takich akumulatorów do pojazdów elektrycznych pracujących w niskich temperaturach.
Baterie różnego typu i przeznaczenia są wystawione w dziale strony internetowej OXO „Sprzęt przemysłowy”. Można tam również znaleźć połączone w sieć kotły, silniki elektryczne i wszelkiego rodzaju czujniki.
