Leap Aerospace planuje zbudować naddźwiękowy liniowiec pionowego startu
Południowoafrykański startup Leap planuje stworzyć naddźwiękowy samolot, który będzie mógł lądować na dowolnej powierzchni. Negatywny wpływ na środowisko z jego emisji będzie minimalny.
Wizualnie samolot będzie przypominał naddźwiękowe samoloty wojskowe, które są prawie niemożliwe do wykrycia za pomocą radarów. Trójkątne skrzydła, ostry „nos”, zwiększone opływowość. Główne wirniki będą odpowiadać za pionowy start i lądowanie.
Pierwszy samolot musi otrzymać mechanizm bezpiecznego lądowania, który w razie awarii może zostać wykorzystany do startu w wodzie, piasku lub lodzie. Zakłada się, że odległość z Nowego Jorku do Londynu będzie w stanie pokonać w trzy godziny. Prędkość lotu wyniesie około 2,3 tys. km/h. Przybliżona wysokość lotu to 18 km.
Chcą wyposażyć samolot pasażerski w technologię, która może wyeliminować grzmoty dźwiękowe. Dzięki temu będzie 100 razy cichszy niż jakikolwiek helikopter. Planują uzupełnić to pierwszą technologią zapewniającą bezpieczną kontrolę lotu.
Procedura lotu będzie podobna do standardowego samolotu. Jedyna różnica polega na tym, że start i lądowanie będą odbywać się pionowo. Po wynurzeniu, zwiększenie lub zmniejszenie prędkości będzie przebiegać według standardowego wzorca.
Leap uważa, że rozwój takich samolotów pasażerskich jest skomplikowany ze względu na specyfikę wykorzystania technologii naddźwiękowej. Może to znacząco wpłynąć na termin rozpoczęcia produkcji.
Jeśli chodzi o wpływ na istniejące modele samolotów, twórcy mogą zaadaptować tylko elementy niektórych technologii. Jak to się robi na wielu urządzeniach, pokazano w sekcji „Auto, Moto”.
Wizualnie samolot będzie przypominał naddźwiękowe samoloty wojskowe, które są prawie niemożliwe do wykrycia za pomocą radarów. Trójkątne skrzydła, ostry „nos”, zwiększone opływowość. Główne wirniki będą odpowiadać za pionowy start i lądowanie.
Pierwszy samolot musi otrzymać mechanizm bezpiecznego lądowania, który w razie awarii może zostać wykorzystany do startu w wodzie, piasku lub lodzie. Zakłada się, że odległość z Nowego Jorku do Londynu będzie w stanie pokonać w trzy godziny. Prędkość lotu wyniesie około 2,3 tys. km/h. Przybliżona wysokość lotu to 18 km.
Chcą wyposażyć samolot pasażerski w technologię, która może wyeliminować grzmoty dźwiękowe. Dzięki temu będzie 100 razy cichszy niż jakikolwiek helikopter. Planują uzupełnić to pierwszą technologią zapewniającą bezpieczną kontrolę lotu.
Procedura lotu będzie podobna do standardowego samolotu. Jedyna różnica polega na tym, że start i lądowanie będą odbywać się pionowo. Po wynurzeniu, zwiększenie lub zmniejszenie prędkości będzie przebiegać według standardowego wzorca.
Leap uważa, że rozwój takich samolotów pasażerskich jest skomplikowany ze względu na specyfikę wykorzystania technologii naddźwiękowej. Może to znacząco wpłynąć na termin rozpoczęcia produkcji.
Jeśli chodzi o wpływ na istniejące modele samolotów, twórcy mogą zaadaptować tylko elementy niektórych technologii. Jak to się robi na wielu urządzeniach, pokazano w sekcji „Auto, Moto”.
