Політ літаків Boeing один за одним знижує витрату палива
Boeing в ході випробувань довів ефективність польоту літаків один за одним. Раніше про намір перевірити цю теорію заявляв головний конкурент компанії - європейський концерн Airbus, пише Aviation Week.
Концепцію польоту один за одним інженери підгледіли у птахів. Птахи воліють літати в зграях з багатьох причин, але одна з головних полягає в тому, що пересуватися в групі простіше. Коли птахи вибудовуються в V-образну фігуру, що летять позаду зграї ловлять повітряні вихори, що піднімаються крилами птиці попереду.
Польоти за аналогічною схемою тестують і Boeing, і Airbus. Ідея полягає в тому, щоб підвищити ефективність польоту на далеких рейсах - перший літак в парі буде створювати висхідну тягу, а другий - користуватися їй.
Випробування, проведені Boeing, показали, що такий принцип дійсно дозволяє заощадити паливо. У спільній з FedEx тестуванні брали участь літаки Boeing 777F і лайнер ecoDemonstrator.
Другий літак летів на крейсерській швидкості на відстані 1,22 км від першого на автопілоті. Ніяких результатів, крім зниження витрат палива ecoDemonstrator, Boeing не розкриває.
Концепцію польоту один за одним інженери підгледіли у птахів. Птахи воліють літати в зграях з багатьох причин, але одна з головних полягає в тому, що пересуватися в групі простіше. Коли птахи вибудовуються в V-образну фігуру, що летять позаду зграї ловлять повітряні вихори, що піднімаються крилами птиці попереду.
Польоти за аналогічною схемою тестують і Boeing, і Airbus. Ідея полягає в тому, щоб підвищити ефективність польоту на далеких рейсах - перший літак в парі буде створювати висхідну тягу, а другий - користуватися їй.
Випробування, проведені Boeing, показали, що такий принцип дійсно дозволяє заощадити паливо. У спільній з FedEx тестуванні брали участь літаки Boeing 777F і лайнер ecoDemonstrator.
Другий літак летів на крейсерській швидкості на відстані 1,22 км від першого на автопілоті. Ніяких результатів, крім зниження витрат палива ecoDemonstrator, Boeing не розкриває.
