Мы используем обязательные файлы cookie для корректной работы сайта и дополнительные, чтобы сделать взаимодействие с сайтом максимально удобным. Это помогает нам персонализировать ваш пользовательский опыт и получить аналитическую информацию для улучшения сервиса.
Если вы согласны принять все файлы cookie, нажмите «Принять все», если нет – «Только необходимые». Дополнительные сведения см. в Политике использования cookie.
Обновленная Toyota Camry: тест-драйв
Тестирование рестайлинговой версии проводилось конструкторами компании. Обновленная Camry показала неплохие результаты.
Визуально автомобиль остался практически прежним. Однако ему слегка подправили передний бампер. Основную часть решетки радиатора можно заказать в двух вариантах, а ее боковые части — в трех.
Приборную панель украшают центральные воздуховоды и экран мультимедиа, которые в сравнении с прежней версией изменили расположение. В базовой комплектации это 7-дюймовый, а начиная с «Элеганс» — 9-дюймовый.
Вместе с этим японские производители усилили и техническую составляющую. Отмечалось, что мощность двухлитрового двигателя осталась 150 л.с. Но это не так. Показатель повысился до 170 л.с., что повлияло на показатели тяги, которые достигли 260 Нм.
Что касается управляемости, то вариатор у рестайлинговой версии непростой. Первая передача дублирует «механику» и за нее отвечает автоматика. Такая многоходовочка позволила увеличить динамику разгона с места и поднять ресурсную базу коробки передач.
Обновленная Camry достигает 100 км/ч за 9,5 сек. Это на 1,5 минуты меньше предыдущей версии.
Отмечается, что рестайлинговая версия стала выигрышнее не только в динамических аспектах. С позиции экономии топлива для автовладельцев автомобиль стал также выгоднее.
Судя по статистике продаж за последние годы, бренд Toyota уступает своему основному конкуренту KIA. Но в планах китайских производителей догнать и перегнать «корейца». Окончательные выводы можно будет делать только в конце 2021 года.
Читайте также: Bentley дополнила кроссовер Bentayga спортивным вариантом
Визуально автомобиль остался практически прежним. Однако ему слегка подправили передний бампер. Основную часть решетки радиатора можно заказать в двух вариантах, а ее боковые части — в трех.
Приборную панель украшают центральные воздуховоды и экран мультимедиа, которые в сравнении с прежней версией изменили расположение. В базовой комплектации это 7-дюймовый, а начиная с «Элеганс» — 9-дюймовый.
Вместе с этим японские производители усилили и техническую составляющую. Отмечалось, что мощность двухлитрового двигателя осталась 150 л.с. Но это не так. Показатель повысился до 170 л.с., что повлияло на показатели тяги, которые достигли 260 Нм.
Что касается управляемости, то вариатор у рестайлинговой версии непростой. Первая передача дублирует «механику» и за нее отвечает автоматика. Такая многоходовочка позволила увеличить динамику разгона с места и поднять ресурсную базу коробки передач.
Обновленная Camry достигает 100 км/ч за 9,5 сек. Это на 1,5 минуты меньше предыдущей версии.
Отмечается, что рестайлинговая версия стала выигрышнее не только в динамических аспектах. С позиции экономии топлива для автовладельцев автомобиль стал также выгоднее.
Судя по статистике продаж за последние годы, бренд Toyota уступает своему основному конкуренту KIA. Но в планах китайских производителей догнать и перегнать «корейца». Окончательные выводы можно будет делать только в конце 2021 года.
Читайте также: Bentley дополнила кроссовер Bentayga спортивным вариантом